
飛機打火機曲軸、驅使軸、專業蝸輪結構件、輪齒、汽機滑片、盤等高負擔結構件的修整用鋼。還感受到沖刺、扭轉彈簧和震動幅度的引響。
軟降溫后,鋼看上去要加工(經過提生裁取性)并對應設備切屑實現修改。
| C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別的 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 比較大 0,40 | 最大的 0,025 | 最明顯 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 厚度d≤16mm產品的機戒耐熱性 | |||||||
| 婚前財產 | 表現 | 單元測試 | 熱加工處理后 | ||||
| 上限抗拉難度難度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 屈服強度載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 張拉 | 有一個 | % | ≥ 9 | ||||
| 才能減少平數 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 沖擊力能源 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 機組載面對流體力學特性的影響到 | |||||||
| 厚度d,mm 扁鋼的厚度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 另一個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 的加工工藝治理 的加工工藝 | 很有可能的采用 | 氣溫,°C | ||
| 熱機頭 | 鍛鑄 | + | (1050 – 850) | |
| 工作 | + | (1180 – 850) | ||
| 開展 | 熱處置 | 熱處理 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 雨水強化裝備 | 過供大于求 | – | – | |
| 光老化 | – | – | ||
| 降溫 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
| 軟固溶處理 | + | (650 – 700) | ||
| 熱化工處置 | 滲碳 | – | – | |
| 別的 | – | – | ||
| 重大項目的 | 歐洲其他國家聯盟名字 | 俄國 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 你們 | 德國 | 華人 | |||
| – | – | – | – | – | – |